Иш процессинде кыймылдаткыч абаны көп сорушу керек.Эгерде аба фильтрленбесе, абада илинген чаң цилиндрге соруп кетет, бул поршендик топтун жана цилиндрдин эскиришин тездетет.Поршень менен цилиндрдин ортосуна кирген чоңураак бөлүкчөлөр олуттуу “цилиндрди тартууга” алып келиши мүмкүн, бул кургак жана кумдуу иш чөйрөлөрүндө өзгөчө олуттуу.Аба чыпкасы абадагы чаңды жана кумду чыпкалоо үчүн карбюратордун же алуучу түтүктүн алдына орнотулуп, цилиндрге жетиштүү жана таза аба кирүүсүн камсыз кылат.
чыпкалоо принцибине ылайык, аба чыпкалары чыпка түрүнө, борбордон четтөөчү түргө, мунай мончосуна жана курама түргө бөлүнөт.
Техникалык тейлөө учурунда кагаз чыпкасы элементин майга тазалоого болбойт, антпесе кагаз чыпкасы элементи иштен чыгып, ылдамдыкта кырсыкка алып келиши оңой.Тейлөө учурунда титирөө ыкмасын, жумшак щеткаларды кетирүү ыкмасын (бырышты бойлото щетка үчүн) же кысылган абаны кайра чыгаруу ыкмасын гана кагаз чыпкасынын элементинин бетине жабышкан чаңды жана кирди кетирүү үчүн колдонсо болот.Оор чыпка бөлүгү үчүн чаң чогултуучу бөлүгүндөгү чаңды, бычактарды жана циклон түтүгүн өз убагында алып салуу керек.Кагаз чыпкасынын элементи ар бир жолу кылдаттык менен сакталып турса дагы, өзүнүн баштапкы иштешин толук калыбына келтире албайт жана анын абаны алуу каршылыгы жогорулайт.Ошондуктан, жалпысынан, кагаз чыпкасы элементин төртүнчү жолу тейлөө керек болгондо, аны жаңы чыпка элементи менен алмаштыруу керек.Кагаз чыпкасынын элементи жарака кетсе, тешик болсо же чыпка кагазы менен аягы капкагы тазаланса, аларды дароо алмаштыруу керек.